KIT REPARACIÓN BASCULANTE - ENDURO BETA / GASGAS / HUSABERG / HUSKY / KTM

BETA

• RR 2T 200 2019 hasta actual
• RR 4T 430 2017 hasta actual
• RR 4T RACING 430 2017 hasta actual
• RR-S 4T 430 2021

GASGAS

• EC 250 2021 hasta actual
• EX 250 2021 hasta actual
• EC 300 2021 hasta actual
• EC F 250 2021 hasta actual

HUSABERG

• FE E 390 2010 al 2011
• FE 450 2009 al 2014
• FE 450 2014
• FE E 450 2009 al 2010
• FX C 450 2010 al 2011
• FE 501 2014 al 2016
• FE S 501 2015 al 2016
• FE E 570 2009 al 2011
• FS 570 2010 al 2011

HUSKY

• TE 150 2017 al 2019
• TE I 150 2020 al 2022
• TE 150 2023
• TE 250 2017 al 2018
• TE I 250 2019 hasta actual
• TE 250 2023
• FE 250 2017 hasta actual
• TE 300 2017 al 2018
• TE I 300 2019 hasta actual
• TE I ROCKSTAR EDITION 300 2021 hasta actual
• TE 300 2023
• TX 300 2017 al 2019
• TX I 300 2020 al 2022
• TX 300 2023
• FE 350 2017 hasta actual
• FE ROCKSTAR EDITION 350 2021 hasta actual
• FE 450 2016 hasta actual
• FE 501 2014 hasta actual

KTM

• EXC TPI 150 2022 hasta actual
• XC-W TPI 150 2020 hasta actual
• EXC TPI 250 2018 hasta actual
• EXC-F 250 2017 hasta actual
• EXC-F 350 2017 hasta actual
• EXC-F SIX DAYS 350 2017 hasta actual
• EXC-F SIX DAYS 450 2017 al 2019
• EXC 500 2012 al 2016
• EXC SIX DAYS 500 2016
• EXC-F 500 2017 hasta actual
• EXC-F SIX DAYS 500 2020 hasta actual

Los kits premium contienen todos los elementos necesarios para un servicio de reparación completo para su basculante. Fabricados específicamente para alcanzar los estrictos requisitos de calidad OEM, en términos de materiales, tolerancias de dimensiones, dureza y rugosidad de la superficie.

Nuestros kits devolverán su basculante a su estado anterior definido por los fabricantes.

Detalles técnicos:

COJINETES DE AGUJA AXIAL DE ALTA RESISTENCIA

• Los rodamientos de agujas axiales de alta resistencia soportan cargas radiales y de empuje mucho mayores. A diferencia de la solución más barata como POM, también proporcionan un coeficiente de fricción mucho menor entre el basculante y el chasis.

PASADORES

• Los pasadores son torneados con precisión, templados por inducción y pulidos de acuerdo con las tolerancias establecidas por el fabricante del vehículo. El material empleado es acero de rodamiento de alto grado SAE52100, se endurece por encima de HRC60.

CASQUILLOS

• Los casquillos son torneados con precisión, pulidos, endurecidos a HRC48 y luego galvanizados. El material utilizado es el acero SPCC estándar de la automoción.

RETENES

• Los retenes están hechos de caucho de nitrilo butadieno y estrictamente moldeados según las especificaciones exactas del OEM. Evitan que los abrasivos, la humedad corrosiva y otros contaminantes dañinos entren en los rodamientos.

RODAMIENTOS DE AGUJAS DE ALTA RESISTENCIA

• Los cojinetes de aguja de alta resistencia son de copa estirada de complemento completo, acero SPCC endurecido por inducción con holguras internas, adecuadas para el uso en carreras, fuera de carretera.